區(qū)政協(xié)委員蒲斌軍反映：為進(jìn)一步提升普陀客運(yùn)服務(wù)品質(zhì),，使水上交通由傳統(tǒng)的客運(yùn)向旅游觀光客運(yùn)轉(zhuǎn)型,，同時(shí)也為“小島你好”——海島共富，行動(dòng)做好交通先行保障，從今年7月1日起,，“普陀觀云”輪替換“創(chuàng)業(yè)3”輪,，運(yùn)營沈家門至普陀山至葫蘆島航線,。“普陀觀云”輪載客237人,，客船共計(jì)5層，內(nèi)部設(shè)有吧臺(tái),、貴賓室,，甲板上設(shè)有露天觀景平臺(tái)。近期,，該委員參加作協(xié)采風(fēng)活動(dòng),，有幸乘坐了該輪，感受了其舒適豪華的航行體驗(yàn),。但與船員閑聊的過程中,，發(fā)現(xiàn)一些問題。 一是運(yùn)營成本高,，虧損大,。目前該輪每日來回2個(gè)航班,，因葫蘆島尚處于建設(shè)開發(fā)狀態(tài)，每趟航班游客相當(dāng)有限,，初步估算每天要虧損一萬多元,，一年就是四百多萬。二是航班時(shí)間安排不太合理,。第一班沈家門上午8:50開航,，10:00左右到達(dá)葫蘆島，晚班14:20從葫蘆島開航,，粗步估算,，留島時(shí)間4小時(shí)左右,?？紤]到目前去往葫蘆島的多為施工人員和建設(shè)者，除掉用餐休整等時(shí)間,，如果當(dāng)日來回意味著島上工作時(shí)間十分有限,。此外，“普陀觀云”輪中停普陀山碼頭,，但去往返回普陀山的客人十分稀少,。

 

     為此，建議通過市場調(diào)研和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，了解游客的高峰時(shí)段和偏好,，調(diào)整航班的頻率和時(shí)間，以使其更能滿足游客的需求,，并提高運(yùn)營效益,。可以考慮將每日2個(gè)航班調(diào)整為1個(gè)航班,。上午開行時(shí)間最好能夠提早,，下午從葫蘆島開行時(shí)間盡可能延后，以滿足島上的建設(shè)需要,，延長游客的游玩時(shí)間,。此外，可否考慮與普陀山旅游景點(diǎn)合作,，推出特別的旅游套餐,，吸引更多游客選擇乘坐“普陀觀云”輪前往葫蘆島，提升船只的客座率和收入,。

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摘自 https://ptzx.putuo.gov.cn/sqmy/qzxly/20241/4647569802609.html